港鐵每晚須於「黃金兩小時」完成軌道維修等工作 一周處理近二千項檢修

港鐵每晚收車後，都要在「黃金兩小時」內，完成軌道的維修和建造等工作，工程人員一星期處理整個鐵路系統近二千項檢修。 凌晨近三時，港鐵東涌站東面這段路軌，工程人員先挖走俗稱「石仔」的道碴，移走重約300公斤承托，及固定路軌的混凝土軌枕，換上約100公斤的新合成軌枕。確認位置正確後，再鎖上路軌，最後填回「石仔」固定。 這裡一周三晚收車後，為新建東涌東站項目接駁東涌綫路軌工程，進行前期換軌枕，每晚換二至五條。 港鐵一級督導員陳梓揚說：「我們每晚只有這兩個多小時工作，都很緊張。快而準完成，到夠鐘交路的時間，要交回車務部同事開頭班車和安全行車。」 港鐵指，隨著施工位置愈來愈近前往東涌東站的道岔，更換的軌枕會愈來愈長。 港鐵總基建拓展及資產工程經理劉文鋒稱：「我們將這麼大型工程，拆散數以百計細份去做。我們每晚都會制訂計劃，有一個『進度』。如果太難，一條(軌枕)做不到，就少做一條，務求能在指定時間、『黃金兩小時』內完成工作。」 除了這類延綫項目相關工程，現有鐵路軌道範圍的保養維護亦要在深夜進行，例如復修軌道外形及打磨等。港鐵指上周一起，一周內整個重鐵網絡，已完成1,900項同類深宵工作。