特斯拉漲勢撞牆，馬斯克支持撤銷電動車補助

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#APEC小動作頻頻！中國秘魯深入美國後院，找台灣麻煩

亞太經濟合作組織（APEC）領袖高峰會，將在秘魯舉行。

主席國秘魯對台灣的參與，設下重重阻礙，先是在出發前的代表人選，藉口前副總統陳建仁政治性太高，沒有發出邀請函，爾後換成總統府資政林信義代表出席。同時單方面提名中國主辦2026年的APEC會議，到時候台灣能不能參加，恐怕又是一大問題。

秘魯和中國關係深厚，中國出資的秘魯錢凱（Chancay ）深海港即將啟用，將在11月試營運往返上海的直航船舶，錢凱港是中國和秘魯「一帶一路」的合作項目，選在中國國家主席習近平造訪之際開幕，中國中遠海運擁有至少30年的租約控制權，將成為南美洲最大的港口。

美國南方司令部指揮官理查森（Laura Richardson）警告，中國海軍可能會使用錢凱港，挑戰美國「後院」的影響力。

「中國建造的深海港是軍民兩用的，這意味中國軍艦也可以使用，」澳洲戰略政策研究所研究員貝書穎（Bethany Allen）也認為，「中國建造和營運的深海港，將讓美國感到緊張。」

做為中國的小夥伴，秘魯還可以阻擾台灣加入「跨太平洋夥伴協定」（CPTPP）。

根據規則每個CPTPP成員國對新成員都有否決權，秘魯是目前11個成員國之一，台灣和中國都在2021年時提出申請，但都沒有被接納。《日經亞洲》引用知情人士的評論，「中國可以通過秘魯阻擋台灣加入CPTPP，這是非常划算的。」

習近平這次帶著400名商人組成的代表團浩浩蕩蕩前往秘魯。會不會和即將卸任的美國總統拜登會晤，兩人談些什麼，也將是高峰會上矚目的焦點。

＃電動車購車補助要撤銷，為何馬斯克也支持？

聯準會主席鮑爾今天表示，降息不用急，因為經濟穩健，決策者可以思考最佳降息路徑。

鮑爾今天在達拉斯商會活動說，「美國經濟並沒有釋放出任何訊號，顯示我們必須急著降息。」

今天公佈的生產者物價指數（PPI）略為上揚0.2%，雖符合預期，但也將批發物價的年增率推升至2.4%，暗示通膨壓力確實還沒散去。

鮑爾的一番話，促使美股尾盤走低。標普五百走跌0.6%。那斯達克跌0.6%。道瓊收跌207點。

而今天回檔比較大的是電動車類股，特斯拉跌5.7 %，Rivian Automotive更是跌了14.3%。

川普的過渡團隊準備終結購買電動車的7500美元補助，並且特斯拉也支持這麼做。

特斯拉無疑是拜登政府的電動車購車補助的最大受惠者，但馬斯克今年初解釋，補助沒了也許會稍微傷到特斯拉，不過絕對會重創美國的競爭對手，尤其是通用等傳統車廠。

馬斯克今天進一步在X上發文說，美國應該「結束所有的政府補助，包含電動車的，以及給石油和天然氣產業的補助。」

「汽車創新聯盟」（Alliance For Automotive Innovation）未立即回應。這個產業組織包含所有主要車廠，但特斯拉沒加入。

「汽車創新聯盟」10月15日致信國會，呼籲保留購買電動車的優惠，指出「這對於鞏固美國未來汽車技術和製造領導地位至關重要」。

＃輝達機器人電腦Jetson Thor，2025上半年上線

王建棟攝

輝達準備在快速成長的機器人領域標出地界，《華爾街日報》報導，2025年上半年，人形機器人電腦Jetson Thor即將上線，納入輝達專攻人工智慧的應用平台Jetson。

輝達執行長黃仁勳3月Jetson Thor電腦運算系統，改進機器人自主性，也提高機器人與人類和周遭環境的互動能力。

在機器人製造商領域，已有許多玩家，舉凡特斯拉就在電子和電池方面領先。輝達自訂為技術提供者，類似於Google提供Android平台給手機製造商。

輝達機器人與尖端運算副總裁塔拉（Deepu Talla）在東京的輝達會議告訴記者，輝達瞄準的是由「數十萬」機器人製造商的分散市場，不像智慧手機現在集中在少數大玩家手中。

(看更多：AI機器人概念股是誰》輝達再贏10年的關鍵 黃仁勳生態系31家台廠已上車)

塔拉也說，「我們為機器人提供平台，而非製造機器人」，並已與西門子（Siemens）和優傲（Universal Robots）合作。

特斯拉執行長馬斯克7月說，人形機器人Optimus預計2025年年底少量生產，供特斯拉工廠使用，2026年擴大生產服務外部客戶。

塔拉說，輝達也為特斯拉供應技術，並形容特斯拉此舉「推動市場發展」。

機器人潛力無限，可能根本性改變製造、營建、照護和居服，不過塔拉也說，不太可能在2025年，就大範圍部署具有生產能力的人型機器人。

美國和中國在人型機器人發展上領先，塔拉說，中國為了解決人力短缺問題，正積極推動機電一體化和發展AI。

＃石油供過於求，明年油價向下探

油價趨勢向下。國際能源總署（IEA）預估，由於中國的需求持續下滑，明年全球石油市場將面臨每天100萬桶的生產過剩，將減緩中東情勢緊張的衝擊。

IEA最新的報告顯示，中國的石油消費已經連續6個月衰退。中國的石油需求可能已經見頂，「這不只是經濟的轉移和放緩，」國際能源總署觀察，產業轉向電動車、高速鐵路以及天然氣的使用，都削弱了中國石油需求的成長。

雖然以色列和伊朗的情勢持續緊張，但是美洲的原油產出穩定成長，這使得原油價格自10月初以來已經下跌了11%，這也預告了2025年的供應穩定充足。

不只是中國，全球的能源也從石化燃料逐漸轉向電動車和再生能源，世界的石油需求將在10年內停止成長。

如果石油輸出國組織（OPEC）結束減產協議，那全球石油供給過剩的情況勢必將更加嚴重。